Lincoln Electric Welding Technology speelt de hoofdrol bij Siemens Mobility Division

De bewezen energiebesparing van de energiezuinige Flextec ™ maakt indruk op de lasser
 
 
 
 
Toen Siemens Mobility Division, de belangrijkste leverancier van transport- en logistieke oplossingen, zonne-energie in haar nieuwe hoofdkantoor in de VS en haar spoorwegbouwbedrijf in Sacramento, Calif.bouwde, eiste zij dat duurzaamheid in alle afdelingen van het bedrijf moest worden ingebouwd.

Dit betrof ook de lasafdeling, een heel belangrijk deel van de assemblagelijn voor de light rail productiewerkzaamheden van de onderneming. Belangrijker nog is het feit dat 140 van de 700 personeelsleden op het hoofdkantoor werkzaam zijn in het lasteam voor de carrosseriebouw en draaistellenfabricage. Om zijn betrokkenheid bij duurzaamheid en milieuvriendelijke producten vast te leggen, kocht het bedrijf onlangs energiezuinige Flextec™ inverter lasmachines van Lincoln Electric voor gebruik met zijn door zonne-energie aangedreven laswerkzaamheden.

 
Siemens Mobility Division 


Siemens Mobility Division Aerial View

 

De collectieve 385.000 vierkante voet,
zich uitstrekkend over 54 acres, van het hoofdkantoor omvatten een magazijn, subassemblage, carroserielassen, carroserielakken, bekleding, eindassemblage, draaistelassemblage en testterreinen. Siemens’ Sacramento fabriek doet alles van start tot finish: light rail treinstellen, trams, dieseltreinstellen en hoge snelheids- en elektrische locomotieven.

Producten gefabriceerd op de site omvatten tractie electrificatie, aandrijfsystemen, spoorautomatisering, rollend materieel en geïntegreerde diensten voor light rail, zwaar spoorwegmaterieel, forenzentreinen en locomotieven. Siemens levert een van elke drie light rail treinstellen in Noord-Amerika en is de marktleider.



Tot op vandaag heeft de divisie meer dan 1,000 light rail treinstellen voor 17 steden in de Verenigde Staten en Canada gebouwd. Ten tijde van het schrijven bouwde het bedrijf treinstellen voor Edmonton en Calgary in Alberta, Canada. In de Verenigde Staten lopen er recente projecten voor treinstellen in Portland, Oregon; Hampton Roads, Virginia; Salt Lake City, Utah; Charlotte, North Carolina en San Diego, California. De Division haalde onlangs ook een order binnen voor electrische locomotieven voor Amtrak.

 
Siemens Final Assembly 
 Siemens Parking Panels
 



Energieopwekking
Sinds 2008 heeft Siemens Mobility twee constructiefases afgerond voor een zonne-energie systeem dat schone, groene en hernieuwbare electrische energie voor directe levering aan de fabricage-unit levert. Het geïnstalleerde systeem wekt meer dan twee megawatt elektriciteit op van de zon, ongeveer 80% van het gemiddelde stroomverbruik van de gehele fabriek.

Projectmanager Doug Moyles zegt dat de reden dat het systeem 80% van de verbruikte elektriciteit produceert in plaats van 100% te maken heeft met effectiviteit en kosten.

“Omdat de fabriek buiten productietijd niet zoveel energie gebruikt, bijvoorbeeld in het weekend of vakanties, is het constant leveren van meer stroom niet economisch haalbaar,” zegt hij. “Door het stroomproductie op gemiddeld 80% van de vraag per jaar te stellen, wordt tegemoet gekomen aan het grootste deel van de eisen van de fabriek. Het lijkt op iedere werkdag benzinetanken tot 50% van de tank – als je het meeste rijdt – en opnieuw in het weekend. Je spaart brandstof op voor je vraag in het weekend, die gedurende de week kan worden gebruikt.”

Het systeem is zo ontworpen dat het meer electriciteit opwekt dan de fabriek nodig heeft, vooral in weekenden en in vakanties. Dan stuurt het het electriciteitsoverschot automatisch terug naar het netwerk van de Sacramento Municipal Utility District’s (SMUD). Vervolgens wordt deze stroom gebruikt voor woningen en bedrijven in de omgeving. Het electriciteitsoverschot is “net metered,” en Siemens krijgt credits voor hetgeen het zonnesysteem aan het netwerk levert.

“We wekken niet alleen schone electriciteit op voor onze fabriek; we verzorgen ook de gemeenschap met groene stroom,” zegt Moyles.

Efficiënt lassen
Het is logisch dat een fabriek, die zich richt op energiebesparing zijn productieafdelingen uitrust met energiezuinige producten. Laswerkzaamheden waaronder MIG, TIG en elektrodelassen aan carroserieën en draaistellen voor light rail treinstellen behoren tot de zwaarste werkzaamheden en is een van de grootste energieverbruikers van het bedrijf. Iedere carroserie begint met 3,000 stalen onderdelen per treinstel, die vooral met laswerk worden geassembleerd.

Met dit in gedachten wendde het lasteam van Siemens zich na voltooiing van de tweede fase van de opbouw van het zonne-energiesysteem tot Lincoln Electric met de vraag te assisteren met het bevorderen van een eficiënte omgang met energie in haar lasafdeling (40 lascellen). Het bedrijf wilde een lastroombron die robuust genoeg was voor hoog volume staal lassen, maar ook significant op energie bespaarde en een goed rendement op investering leverde.

 
Siemens Car Shell Weld 
 Siemens Shop Floor
 
“We hebben een energiecalculator gebruikt, verbonden aan de plaatselijke leverancier om de energie- en kostenbesparingen te bepalen als zij Flextec™ machines zouden gaan gebruiken,” zegt David Kilburn, technisch vertegenwoordiger van Lincoln Electric, die opmerkt dat het bedrijf al veel Lincoln Electric producten gebruikte, waaronder de traditionele transformator/gelijkrichter technologie CV-305 en eerder de op invertertechnologie gebaseerde Invertec® V-350 PRO en Power Wave® 455 lasstroombronnen. “Zij waardeerden de betrouwbare heavy-duty constructie en het gebruiksgemak van deze machines en wilden iets met een gelijke kwaliteit, gecombineerd met een nog lager energieverbruik.”

Siemens kocht tenslotte drie nieuwe Flextec™ 450 multiproces lasstroombronnen, die zuinig met energie zijn. De nieuwe Flextec™ machines leveren tot 500 A lasstroom met gebruik van de nieuwste inverter en transformator technologie voor een snellere boogresponse en een substantiële energiebesparing door een lager stroomverbruik. De multiproces booglas mogelijkheid omvat elektrode, Touch Start TIG® (DC) (GTAW), MIG (GMAW)  en gevulde draad lassen (FCAW-GS, FCAW-SS)en booggutsen met 3/8-inch (9.5 mm) koolstof.
 
 David Kilburn - Siemens

 Siemens Welders
 
De efficiënte omgang met energie en de veelzijdigheid van de Flextec™ stroombron was geknipt voor de lassers van Siemens, die dagelijks werkten met koolstof staal, laaggelegeerd staal, hoge treksterkte staal en RVS.

“De efficiënte omgang met energie was de bepalende factor voor de aanschaf van deze machine. We wilden de nieuwste inverter technologie die energiebesparing en een lager stroomverbruik oplevert,” zegt Mayk Lehmann, directeur, Bogie Manufacturing. “De Flextec™ bespaart echt op energie. De berekening van rendement op investering onthulde dat de terugverdientijd slechts zes maanden bedraagt.”

David Kilburn - Siemens